对42CrMo厚壁钢管是价格是否有折扣？

钢材采购结算是使用现金，还是用票据？这主要取决于市场资金的流动状况。如果使用票据，首先应考虑票现套利(此种模式是钢贸商在钢材市场中创立的，它是利用货币市场的银行承兑、现金与现货钢材的不同转换获取利差的一种模式)。如果使用现金结算应考虑是否有42CrMo厚壁钢管价格的折扣、发货时间，以及在钢材采购过程中，其它相关手续的履行时间。

　然而，铁矿石库存的不断上升，并没有影响国内钢铁产量的上升速度，产能、42CrMo厚壁钢管产量严重过剩的问题日益严重。中钢协统计数据显示，2012年，中国粗钢产量达9.7亿吨，产能超过10亿吨，如果将一些违规建设的钢铁产能都计算上，即使今后需求有广阔增加空间，也远远无法消化现有产能。

钢材采购是钢材贸易中的最初环节，也是最重要的环节。在钢材采购中商家都想寻求最低的价格，但在目前的钢材市场中，钢材价格的透明程度已经非常高。钢材传统采购模式须要转变，现代采购模式将反映钢贸商对42CrMo厚壁钢管市场各种信息的整合，以及在此基础上对钢材价格走势的预期判断。钢贸商在此环节中应注意结算方法和支付方法。

可在短暂的喜悦之后，钢铁企业发现，事情的发展可能没有想象的那么乐观。“城镇化启动后，短期内会拉动市场对钢材的需求，但我国城镇化率目前已经超过50%，加上发展方式的进一步转变，未来的城市化速度会放慢，对42CrMo厚壁钢管的拉动作用不会像过去那么大。”一位钢铁行业专家分析。

　　更为现实的一个问题是，新型城镇化及至目前仍未全面启动，无法对42CrMo厚壁钢管产品形成事实上的需求。“饼”还没有吃到，钢铁业的高库存现象却愈演愈烈，这一方面是由于前期积累了过剩产能，一方面是由于受新型城镇化这一重大利好的刺激，一批大型钢厂抑制不住投资冲动扩大产能，一批小型炼钢厂同时悄悄加入，难以遏制的产能过剩于是进一步加剧。

　与十年前铁矿石大量压港时比起来，青岛港现在的压力要小的多。据专业机构4月14日所做的港口42CrMo厚壁钢管库存量统计，青岛港本周库存量1210万吨，上周库存量1270万吨，库存减少60万吨。“但从全国港口来看，库存上升的港口数量由前一周的13个增加到17个，库存下降的港口数量由前一周的13个减少到11个，42CrMo厚壁钢管库存上升的港口数量明显多于下降的港口数量。”市经信委一位负责人告诉记者。

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